Rama, 2 koła oraz coś, żeby siłę rowerzysty zamienić w siłę, która pcha rower do przodu – ta ogólna idea dwukołowego pojazdu nie przemieniła się od niezwykle długiego okresu czasu. Jednak do takich podstaw w odniesieniu do tego, jak jest zbudowany rower oraz w jaki sposób zdecydować się na ten odpowiedni, należy wspomnieć ponadto kilka faktów, które przynosiły ostatnie lata.
Mimo wprowadzenia kolejnych elementów, które powiększają wydajność jazdy, rower górski wciąż przypomina konstrukcje, które tworzyli konstruktorzy pierwszych jednośladów.
Źródło: http://environmental.kingspan.pl/
Wiele rozwiązań, które podsunęła logika już na początku rozwoju jednośladów górskich okazała się tak wielofunkcyjna, że rzeczywiście trudno było ją zamienić czymś innym. Takie aspekty jak przykładowo pedały, siedzenie czy właściwa geometria kół pozostały przecież niezmienne.
Różne nowe nurty niezwykle zmieniają dla przykładu sferę kolarstwa profesjonalnego, lecz z punktu widzenia laika odnośnie jednośladów stosunkowo mało skomplikowanych, niektóre rozwiązania są wciąż nie zmodyfikowane. Bez względu na to, czy rower jest stworzony w 1993 czy 2017r., turystyczny wciąż na pewno znajduje się pomiędzy dwoma wartościami takimi jak kąt rurki 73 stopnie oraz kąt wyprzedzenia widelca 71 stopni. Ważna jest tu geometria. Pomimo tego, że rama roweru to w rzeczywistości dwa trójkąty, to ich wzajemny układ oraz sieczkarnia do słomy ich proporcje bardzo się zmieniają w zależności od choćby stosowania roweru. Jego rozmiar w w najwyższym stopniu typowej szkole w każdym przypadku był określany w centymetrach.
To ujednolicenie na różnorodnych rynkach wprowadzono dlatego, że przykładowo w USA mieszkańcy tego kraju nie znają zazwyczaj używanych w Europie jednostek miar.